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根据机油输送到运动部件摩擦表面的方式，有飞溅润滑、压力润滑和复合润滑三种润滑方式。
(1)飞溅润滑飞溅润滑(又称飞溅润滑)。对于负荷较小的摩擦部位，如气缸壁、配气机构凸轮、挺杆等部位，从曲轴主轴承和连杆轴承间隙挤出的机油溅到摩擦面上进行润滑；或者用连杆大端下部撞击油底中的油，使油飞溅形成油滴或油雾，落在摩擦部件表面进行润滑，润滑后的油仍流回油底壳。
(2)对于负荷大、相对运动速度高的摩擦面，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等零件，压力润滑是利用机油泵的压力，将油从油底壳通过油路和油管送到运动零件的摩擦面进行润滑。这种润滑方式润滑可靠，效果好，清洗冷却效果好。
(3)复合润滑复合润滑同时采用压力润滑和飞溅润滑来润滑发动机的摩擦表面。这种润滑方法广泛应用于现代多缸发动机。它不仅工作可靠，而且简化了整个润滑系统的结构。
各种发动机的润滑系统基本相同，只是部分大中型柴油机的润滑油含有方式不同，分为干式和湿式循环系统。
干循环系统：机油单独储存在发动机外部的油箱中，称为干循环系统。发动机上的油底壳只是收集各润滑部位循环的油，然后通过吸油泵送到油箱储存。
湿循环系统：油直接储存在油底，称为湿循环系统。其特点是不需要吸油泵，只需要两个压力泵就可以实现油的循环。中小型发动机都采用这种循环系统。
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